Ecobici entrará en una tercera etapa que elevará su capacidad a 15,000 bicicletas y 1,111 cicloestaciones hacia el segundo trimestre de 2027, luego de la licitación pública internacional adjudicada en agosto de 2026. La expansión llevará por primera vez el servicio a Iztacalco, Iztapalapa y Tlalpan, con lo que la red operará en nueve alcaldías de la Ciudad de México. La flota será 61% mayor que la actual y contará con al menos 30,000 anclajes funcionales.
El nuevo contrato mantiene a Lyft Urban Solutions como aliado tecnológico. Su sistema, basado en bicicletas con anclaje inteligente y desbloqueo mediante código QR, también opera en redes como Citi Bike de Nueva York, Bicing de Barcelona, Bike Share Toronto y servicios de São Paulo y Londres. La ubicación fija de las bicicletas permite enlazar estaciones de Metro y Metrobús con los trayectos finales de las personas usuarias.
De una alcaldía a seis
El sistema comenzó a operar en 2010 en Cuauhtémoc, con 1,114 bicicletas y 85 estaciones. Ese primer despliegue abrió un crecimiento gradual en una ciudad marcada por el tráfico y la contaminación. Durante sus primeros años, Ecobici concentró la red en una sola demarcación antes de que las ampliaciones se realizaran mediante nuevas licitaciones.
En 2018, Ecobici alcanzó 6,500 bicicletas y 480 estaciones distribuidas en tres alcaldías. Entre 2010 y 2021 acumuló 73.7 millones de viajes, con un promedio anual de 6.1 millones. Esa etapa dejó una red consolidada, pero con una escala menor a la que alcanzaría tras la renovación tecnológica posterior.
La renovación iniciada en 2021
En diciembre de 2021 arrancó el reemplazo total del sistema. La operación incorporó 9,300 bicicletas y 689 cicloestaciones con tecnología de Lyft en Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo. La cobertura superó los 70 kilómetros cuadrados de área de servicio.
Entre agosto de 2022 y julio de 2026, la red renovada acumuló 68.5 millones de viajes: una cifra equivalente a 89% de todos los trayectos registrados durante los primeros doce años y medio de operación. En 2024 se contabilizaron 24.2 millones de viajes, más del doble de los 9.53 millones registrados en 2017, que había sido el mejor año previo a la renovación.
Una demanda superior al estándar
Actualmente, Ecobici supera los 180,000 usuarios activos mensuales y ha registrado hasta 82,000 viajes en un día. Cada bicicleta realiza entre nueve y diez viajes diarios, frente al estándar internacional de cuatro a cinco. Esa intensidad de uso ha incrementado la exigencia sobre el mantenimiento de los equipos y figura entre las razones para ampliar la flota.
Como referencia, Citi Bike registró cerca de 44 millones de viajes en 2024 con aproximadamente 37,000 bicicletas, un promedio cercano a tres viajes diarios por unidad. Bicing alcanzó 7.5 viajes diarios por bicicleta. Ecobici opera con una flota mucho menor, pero con una rotación superior a ambos sistemas, según las cifras presentadas sobre la operación capitalina.
Impacto acumulado y nueva cobertura
La próxima expansión extenderá la red hacia el oriente y el sur de la capital, además de reforzar el servicio en las seis alcaldías donde ya opera. En sus 16 años de trayectoria, Ecobici ha acumulado 140 millones de viajes con un costo promedio de un peso por trayecto. El modelo económico asigna al operador tres de cada cuatro pesos destinados a inversión, mantenimiento y operación; el ahorro estimado para la Ciudad de México al cierre del contrato supera los 8,000 millones de pesos.
Entre 2022 y 2025, los viajes realizados en el sistema contribuyeron a evitar más de 3,200 toneladas de emisiones de CO2, una equivalencia estimada de alrededor de 157,000 árboles plantados. Encuestas entre usuarios indican que 82% percibe una mejora en su calidad de vida; 25% reporta una mejora directa en su salud y 67% utiliza Ecobici para llegar al trabajo o a la escuela. El sistema también mantiene membresías especiales para estudiantes y personas adultas mayores.
