El ministro español de Transportes, Óscar Puente, y el consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, intercambiaron acusaciones tras el aumento de 6,44% en las tasas aeroportuarias para 2026 y el anuncio de la aerolínea de recortar más de tres millones de asientos en España durante 2025 y 2026. Ryanair sostiene que las tarifas de los aeropuertos gestionados por Aena son excesivas, mientras Puente atribuye los recortes a retrasos en las entregas de aviones Boeing.
Las nuevas tarifas ya fueron aprobadas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y notificadas a las compañías que operan en los aeropuertos de Aena. El desacuerdo se concentra especialmente en las terminales regionales, donde Ryanair afirma que la operación deja de ser rentable con el incremento de costes.
Puente cuestionó que O’Leary denuncie las tasas españolas mientras Ryanair mantiene que Barcelona-El Prat y Adolfo Suárez Madrid-Barajas son aeropuertos rentables para su operación. El ministro defendió la política de Aena y afirmó que las tarifas nacionales permiten a la aerolínea obtener beneficios suficientes.
En una respuesta publicada en la red social X, Ryanair calificó a Puente de “dummie” y dijo que no sabe sumar. El ministro replicó que las tasas españolas son lo bastante bajas como para que “una sola persona de Ryanair se haya embolsado 100 millones el año pasado”, en referencia al bono percibido por O’Leary.
Puente declaró a Europa Press que la falta de aeronaves solicitadas por Ryanair a Boeing sería el motivo real detrás de la reducción de plazas. La compañía irlandesa opera exclusivamente con aviones Boeing 737 y, según el ministro, utiliza las tasas aeroportuarias como explicación de una limitación de flota ajena a Aena.
O’Leary, por su parte, difundió un video elaborado con inteligencia artificial en el perfil de Ryanair España para reiterar su rechazo al alza de tarifas. El directivo advirtió que podría retirar operaciones de aeropuertos regionales y dejar vacías esas terminales si no se reducen los cargos.
El modelo de bajo costo de Ryanair se apoya en buena medida en la operación desde aeropuertos secundarios, donde busca acuerdos y tarifas más bajas a cambio de aportar volumen de pasajeros. Los aeropuertos, además de las tasas pagadas por viajeros, cobran a las aerolíneas servicios como aterrizaje, uso de plataforma, posiciones remotas, pasarelas, combustible y asistencia en tierra.
