El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta, afirmó que integrantes de su propio partido, Morena, lideran la oposición al proyecto del Cablebús por motivos personales y políticos. Durante una supervisión de obras de pavimentación en la Gran Avenida, el mandatario vinculó directamente a exfuncionarios municipales que abandonaron la administración anterior con la campaña de resistencia contra el sistema de transporte aéreo.
La declaración ocurre en un contexto de tensiones internas que se han prolongado por más de cinco meses. Armenta señaló que quienes hoy cuestionan la obra son los mismos que, según él, no pavimentaron calles durante su gestión en el municipio y que ahora intentan frenar el avance del proyecto con argumentos ambientales.
Cronología de la confrontación política
El 18 de junio, el Cabildo de Puebla aprobó por mayoría la entrega en comodato de cuatro predios estatales necesarios para las estaciones. Las regidoras Mayte Rivera Vivanco y Alondra Méndez recurrieron a la abstención y al ausentismo para intentar bloquear la mayoría calificada. Dos días después, Diario CAMBIO publicó información que identificaba a un grupo político vinculado a la anterior administración municipal como responsable de la campaña de descrédito.
El 27 de junio, Armenta reforzó estas acusaciones durante su recorrido por obras viales. El gobernador sostuvo que el rechazo no responde a preocupaciones técnicas o ecológicas genuinas, sino a intereses de actores que operaron en la pasada gestión municipal y que ahora buscan debilitar su administración.
Argumentos ambientales y réplicas oficiales
Los críticos, entre ellos exfuncionarios como Armando Pliego Ishikawa y Jaime Carcaño, además del activista José Luis Escalera Flores vinculado al PAN, han centrado su discurso en la defensa de áreas verdes en los predios de Parque Biblioteca, Parque Juárez, Cerro de Amalucan y la intersección de la 11 Sur con Boulevard Carmelitas. Armenta respondió que quienes hoy invocan el ecologismo fueron responsables de descuidar el mantenimiento urbano durante años y que ahora utilizan ese lenguaje para obstaculizar la obra.
El proyecto contempla un sistema de transporte masivo aéreo con estaciones intermodales conectadas a la Red Urbana de Transporte Articulado. Según la administración estatal, esta infraestructura busca aliviar la saturación vehicular en zonas de alta demanda sin requerir la ampliación de vialidades a ras de suelo.
Participación de actores universitarios y redes sociales
El movimiento de oposición también ha incorporado a colectivos estudiantiles y académicos de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, particularmente desde el Instituto de Ciencias Sociales y Humanidades Alfonso Vélez Pliego. Estas acciones incluyeron la promoción de tomas simbólicas en la Torre de Rectoría como forma de presión. Paralelamente, la difusión en redes sociales ha mantenido el tema en la agenda pública durante los últimos meses.
La gobernadora Claudia Rivera se deslindó de la abstención de su hermana Mayte Rivera Vivanco en la votación del Cabildo, lo que añade otra capa de complejidad a las dinámicas internas del partido en el estado.
Implicaciones para la gobernabilidad local
La disputa revela fracturas dentro de Morena en Puebla que trascienden el proyecto específico del Cablebús. El uso de mecanismos institucionales como la abstención en el Cabildo y la movilización externa en redes y universidades muestra una estrategia de bloqueo que combina vías formales e informales. Para la administración estatal, la liberación de los predios representa un paso necesario para cumplir con los plazos de ejecución y atender la demanda de movilidad en corredores saturados.
El desarrollo del Cablebús sigue dependiendo de la coordinación entre el gobierno estatal y el municipio. La aprobación de los terrenos marca un avance concreto, aunque las tensiones políticas sugieren que el proyecto continuará enfrentando resistencias que mezclan consideraciones técnicas, ambientales y de poder interno.
