El Gobierno argentino publicó este miércoles el decreto 796/2026, que simplifica la homologación local de vehículos fabricados y comercializados en Estados Unidos bajo normas de seguridad de ese país. La medida entrará en vigencia el jueves 27 de agosto y puede favorecer la llegada de nuevas marcas, entre ellas Tesla, que ya abrió una oficina local pero aún no vende autos oficialmente en Argentina.
La norma complementa el acuerdo comercial firmado con Estados Unidos y modifica el trámite para obtener las licencias requeridas para importar vehículos nuevos. Los autos deberán mantener la Licencia de Configuración de Modelo, vinculada a los estándares mínimos de seguridad, y la Licencia de Configuración Ambiental, referida a las emisiones contaminantes. Ambas certificaciones siguen siendo obligatorias.
El cambio central es el reconocimiento de la Blue Ribbon Letter emitida por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos, conocida como NHTSA. Ese documento podrá acreditar el cumplimiento de requisitos de seguridad activa y pasiva para los vehículos sujetos a las normas federales FMVSS.
El sistema estadounidense se basa en la autocertificación: el fabricante declara que su modelo cumple las normas federales de seguridad, en lugar de requerir una aprobación estatal previa para cada vehículo. El decreto establece que Argentina no podrá exigir requisitos adicionales de seguridad a los ya establecidos por la NHTSA para las unidades alcanzadas.
El alcance para Tesla y el acuerdo comercial
Tesla aparece como una de las firmas con mayor interés potencial en la medida. La compañía cuenta con oficinas locales dirigidas por Joaquín Lizarralde para Argentina y Uruguay, donde ya comercializa sus vehículos. Para iniciar ventas en el mercado argentino deberá homologar sus modelos Model 3, Model Y y Cybertruck.
Sin embargo, el beneficio del nuevo procedimiento se limita a unidades con identificación VIN registrada bajo las certificaciones estadounidenses. Tesla produce en Fremont y Austin, en Estados Unidos, además de Berlín y Shanghái. Los Model 3 de Fremont usan el prefijo VIN 5YJ y los Model Y fabricados en Texas, 7SA; los vehículos procedentes de Alemania y China llevan los códigos XP7 y LRW, respectivamente.
Según la información disponible, la NHTSA registra los VIN 5YJ y 7SA, por lo que los autos producidos en Estados Unidos podrían acceder al esquema de homologación previsto por el decreto. Las unidades fabricadas en China o Alemania no quedarían comprendidas por ese reconocimiento para ingresar bajo un eventual cupo asociado al acuerdo bilateral.
El acuerdo entre Argentina y Estados Unidos, firmado el 5 de febrero, prevé la importación de hasta 10.000 autos anuales sin el arancel extrazona del 35%, pero todavía no entró en vigor. El texto debe ser actualizado tras un fallo de la Corte Suprema estadounidense que afectó regulaciones referidas en el entendimiento, y luego deberá ser enviado al Congreso argentino para su aprobación.
Fuentes oficiales señalaron que trabajan en una adenda para enmendar el acuerdo. En el sector se mencionaba agosto como posible fecha de inicio de las operaciones, aunque ahora octubre aparece como una alternativa. Por otra parte, la próxima reglamentación del cupo 2027 podría elevar el tope actual de USD 16.000 para vehículos híbridos y eléctricos, una vía que eventualmente permitiría el ingreso sin arancel de modelos Tesla fabricados en China, dentro de los límites de unidades establecidos.
