El programa de gratuidad en los sistemas Mexibús y Mexicable del Estado de México alcanzó, al 1 de julio de 2026, más de 65 millones de viajes y transbordos sin costo para los usuarios. La Secretaría de Movilidad estatal informó que, desde su puesta en marcha el 1 de julio de 2024, se han registrado 32 millones 692 mil viajes gratuitos y 32 millones 366 mil transbordos libres en los 11 puntos de transferencia habilitados.
Los beneficiarios se concentran en diez municipios del Valle de México: Tlalnepantla, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli, Coacalco, Ecatepec, Tecámac, Zumpango, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán y Chicoloapan. El subsidio acumulado supera los 649 millones 654 mil pesos, recursos destinados exclusivamente a cubrir el costo del servicio para los grupos prioritarios.
Distribución por grupos de usuarios
El desglose por tipo de beneficiario muestra que las personas adultas mayores realizaron 28 millones 796 mil viajes, el segmento más numeroso. Las personas con discapacidad acumularon 2 millones 782 mil desplazamientos, mientras que los menores de cinco años sumaron 1 millón 113 mil. Estas cifras reflejan el perfil demográfico de las zonas atendidas, donde el envejecimiento poblacional y la presencia de familias con niños pequeños son factores relevantes.
El secretario de Movilidad, Juan Hugo de la Rosa García, señaló que la medida busca garantizar el derecho a la movilidad de personas con menores ingresos. Según datos oficiales, los sistemas Mexibús y Mexicable conectan zonas periféricas con centros de empleo y servicios, por lo que la eliminación del cobro reduce la carga económica en hogares que destinan una proporción importante de su ingreso al transporte diario.
Efectos operativos y de tiempo
Lucía Sauza Jiménez, subdirectora de Control Operativo del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico, explicó que la gratuidad y los transbordos libres han permitido optimizar los tiempos de traslado. Al eliminar el pago en los puntos de conexión, los usuarios reducen esperas y evitan filas adicionales en taquillas, lo que se traduce en trayectos más predecibles. Esta mejora tiene incidencia directa en la organización familiar, especialmente para quienes combinan el viaje al trabajo con el cuidado de menores o adultos mayores.
Desde una perspectiva de planeación urbana, el programa se inscribe en una tendencia regional de subsidios focalizados al transporte público. En el Estado de México, donde más de la mitad de la población económicamente activa realiza trayectos intermunicipales diarios, la gratuidad en estos dos sistemas representa un apoyo directo a la competitividad laboral de los sectores de menores ingresos.
Consideraciones presupuestales
El monto del subsidio, superior a 649 millones de pesos en dos años, equivale a un promedio mensual cercano a 27 millones de pesos. La Secretaría de Movilidad no ha publicado aún un análisis de costo-efectividad que compare el gasto con indicadores de reducción de pobreza o incremento en la tasa de empleo formal. Sin embargo, la continuidad del programa durante dos años sugiere que las autoridades estatales consideran que los beneficios sociales justifican la erogación.
El esquema se limita a los sistemas Mexibús y Mexicable; no se ha extendido a otras modalidades de transporte concesionado en la entidad. Esta focalización permite un control más preciso de los recursos, aunque también genera diferencias de acceso entre usuarios de distintas rutas.
La información oficial no detalla variaciones estacionales ni el impacto de eventos extraordinarios, como periodos vacacionales o incrementos en el precio de la gasolina, sobre la demanda del servicio gratuito. Futuros reportes podrían aportar mayor granularidad sobre estos aspectos.
